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【消費降級】2019年第44周海豐經紀亞洲租船指數

發布者:海員網|更新時間:2019-11-01 09:31:26|咨詢可以加微信:cyfu01 | 92人評論)

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  1、亞洲租船指數AFeedex



  2、成交報告



  3、一周綜述

  2019年第44周,根據海豐經紀亞洲租船指數AFeedex顯示,本周指數小幅下跌0.42%,報949.22點,延續近來下跌的趨勢。
不經意間,AFeedex指數已經連跌5周,自我們第38周報告【亢龍有悔】推出之后到本周,指數連續陰跌,雖然幅度都不大,但趨勢已經形成,這也從側面佐證了我們研究團隊的專業性和前瞻性。

  Panamax板塊,較之前幾周大量的成交和續租,本周明顯安靜了許多。成交價格基本沒有太大變化。赫伯羅特以high 13k的價格續租了“Northern Priority”,租期9-11個月;達飛也以USD 14000的價格成交了一條Samsung 4250的船。且兩條船都做過了春節,估計租家和船東在應對2020年限硫令規定方面,雙方已經達成了很好的共識。

  2000-3000TEU板塊,做為近來最牛氣的板塊本周成交并不多,2500TEU和2700TEU傳統型設計船各有一條成交,成交價分別為USD 9900和USD 11000,價格仍然維持在相對較高水平,2700TEU船仍然比較堅挺,短期內似乎并無下跌跡象,但2500TEU船卻略顯疲態,成交價格相比上周也有小幅回落。

  1000-2000TEU板塊,本周成交相對較多,幾乎各個船型都有成交,全面開花。不過租金沒有太大變化,依然持續穩定。Bangkokmax Old方面,長榮以Low9000的價格續租了一條imabari 1700的船。1000-1100TEU方面,正如我們前幾期預測的一樣,該板塊最近有走強跡象,成交價格也都相比上個月有了usd200-500左右的漲幅,同時空船數量也在逐步減少,原因何在?是船型降級的影響嗎?這值得我們持續關注。

  1000TEU以下板塊,有兩條成交,成交價保持在USD5000紋絲不動。從該板塊看不到市場的任何波瀾。市場已經明顯進入橫盤震蕩,隨著傳統貨運淡季的臨近,估計在不久的將來,市場將不得不面臨方向性選擇。

  AFeedex(亞洲租船指數)是由海豐經紀(SITC brokers)于2011年1月1日創新推出的專注于亞洲區域內集裝箱租船市場的全新指數,并于2015年1月1日全面升級為Afeedex 2.0版。

  該指數針對亞洲區域貿易需求而開發,覆蓋了亞洲區域內運營的主要船型,旨在更真實反映亞洲區域內集裝箱租船市場租金變化和船型需求變化,具有鮮明的差異化特點和市場指導價值。

  Afeedex指數全面覆蓋了從700TEU至5000TEU系列船型的租金走勢,并重點關注了日本最大型(JapanMax),曼谷最大型(BankokMax )、2700TEU(Sub Panamax)、4250TEU(Panamax Old)及5000TEU (Widebeam)等主力船型的租金變化趨勢。

  作為反映亞洲班輪市場變化的領導指數之一,Afeedex(亞洲租船指數)將不斷優化創新,致力于為亞洲區域班輪經營人、船東、金融機構及其他市場參與者提供更全面、及時、準確的數據信息和決策支持。

  
海運圈聚焦專欄作者:海豐經紀


  微信公眾號:sitcbrokers


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